液压油缸是最典型的液压装置，所以其液压系统的密封性和零件的装配间隙控制非常重要。其中支承衬套是属于对活塞起到倒向和支撑作用的结构，是关乎液压油缸活塞能否正常运行的关键，所以支承衬套的装配应特别注意。
一般来说，支承衬套的内径与活塞杆外径的装配间隙在0.08-0.16mm之间。如果装配间隙太小，那么就会造成活塞运行摩擦力增大，导致油缸运行不稳，发颤、震动。容易导致活塞杆和支承衬套相互磨损严重，大大降低构件的使用寿命。不过，如果装配间隙过大，就会导致活塞杆运行不稳，在运行过程中活塞杆可能会“跑偏”，衬套单边受力会致使油缸泄露。
因此，支撑衬套的装配需要严格控制。
支撑衬套内径与活塞杆外径接触，其外径则是与液压油缸的缸筒内径相接触。衬套外径与油缸内径的接触间隙最好在0.1-0.19mm之间。如果大于0.19mm较多，则容易发生衬套与缸筒外径无法匹配的情况，根本就无法装配。相反，若是小于0.1mm，活塞杆运动阻力较大，不能保证工作时活塞杆匀速运动，当油缸内液压油温度升高时，这种现象更加明显。这样衬套就失去了支撑的意义。缸筒内壁因为摩擦较大更容易损坏刮伤。
因此，液压油缸衬套的装配一定要掌握好装配间隙的大小，否则就会损坏油缸。